HMS Whiting (1896)

HMS Whiting (1896)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Whiting (1896)

HMS Vitling (1896) var en förstörare i C -klass som tilldelades Kina -stationen strax efter att den togs i bruk, och som tillbringade resten av hennes karriär i östra vatten och förblev aktiv under hela första världskriget.

De Vitling beställdes den 23 december 1895, vid sidan av Stjärna, båda från Palmers. Hon lades ner den 13 april 1896.

Palmerfartygen hade fyra pannor som matade tre trattar. Deras maskiner ansågs vara de bästa av 30-knutarna av ingenjörerna. Besättningsboendet fick också högt betyg, och år 1900 rekommenderade John de Robeck, kommandot för Medelhavsförstörarens styrka, att alla framtida förstörare följer det mönstret eller Hawthorn Leslie -båtarnas mönster.

När hon sjösattes den 26 augusti 1896 hade ytterligare fyra förstörare beställts från Palmers. Hon döptes av fröken Elsie D McLaren, dotter till herr C.B.B. McLaren, MP, direktör för Palmers. Då var hon det 711: e fartyget som sjösattes vid Howdon och Palmers andra varv.

De Vitling utförde byggnadsförsök den 27 februari 1897. Hon nådde en medelhastighet på 30,1 knop under de tre timmars kontinuerliga försöken och 30,2 knop på sex körningar över en uppmätt mil.

De Vitling anlände till Portsmouth onsdagen den 28 april 1897.

Hennes officiella prövningar kom den 10 maj 1897 i Portsmouth. Den här gången nådde hon 30,167 knop under tre timmars försöket och en toppfart på 32,846 över den uppmätta milen. Detta gjorde henne kort till det snabbare skeppet i världen.

Onsdagen den 26 maj 1897 genomförde hon prövningar av sina vapenfästen.

Först Vitling tilldelades Medelhavsflottan, och hon lämnade Portsmouth lördagen den 14 augusti 1897 för att gå med i kanalflottan i Portland. Hon skulle sedan följa med kanalflottan på sin resa till Gibraltar. Emellertid övertygade Kinas störda amiralitet att flytta henne till Kinastationen, tillsammans med HMS Skum och kryssaren HMS Edgar. Denna lilla flotta nådde Singapore måndagen den 20 december 1897.

I april 1898 fanns det en viss oro för henne, efter att hon fångades till sjöss på väg mot Hong Kong under en hård storm och tappade kontakten med Berömmelse. Hon anlände säkert, men med två av hennes rosettplattor inskjutna.

I oktober 1898 lade hon till sjöss för att jaga en snabbpostångare som transporterades med två marin desertörer som var efterlysta i Hong Kong. Hon kunde höja ångan mycket snabbt och lyckades fånga upp postfartyget och samlade in desertörerna.

I april 1899 sprang hon på några stenar medan hon rörde sig i hög hastighet i en dimma och skadade hennes rosetter.

I maj 1899 rapporterades att hon hade burits i land efter att ha tagit generalmajor Gascoigne och en grupp trupper till Mirs Bay, men hon kom undan utan problem, och hennes befälhavare befriades från all skuld.

De Vitling var en del av den brittiska marinstyrkan som samlades vid Taku 1900 under Boxerrevolten. Fester från förstörarna Vitling och Berömmelse fångade fyra kinesiska förstörare som skyddade Taku -forten. Denna expedition leddes av den unge Roger Keyes och uppmuntrade hans vågade tillvägagångssätt för denna typ av razzia (senare upprepas vid Zeebrugge 1918. Under expeditionen träffades hon av ett skal som träffade en av hennes pannor, men inte Hon åkte till Nagasaki för att få skadan reparerad. Hon var tillbaka i Kina i slutet av juli när hon användes för att bära amiral Seymour uppför Yangtze för att inspektera flodhamnarna. I september besökte hon Shanghai innan hon återvände till norra Kina sent i I november återvände hon igen till Shanghai och avgick sent på månaden för att eskortera amiral Seymour och Pelham Warren, den brittiska generalkonsulen i Shanghai, på ett besök i Yangtze-hamnarna.

I efterdyningarna av kampanjen Lt Colin MacKenzie, som befallde Vitling under attacken på Taku Fort, belönades med DSO.

I slutet av juli 1908 Vitling sprang in i en annan storm och kördes i land utanför Lei Yye Mun, kanalen mellan Hong Kong och Kowloon, av en tyfon. Hon skadades svårt men kunde flyttas igen efter att hennes butiker och vapen togs bort och flyttade till torrdocka i Hong Kong.

I juli 1914 Vitling var inte listad i den rosa listan, amiralitetets arbetsrekord för krigsfartygsplatser.

Första världskriget

I augusti 1914 var hon inte listad.

I november 1914 var hon inte listad.

I juni 1915 var hon aktiv igen och var en av fyra förstörare och två sloppar på Kinastationen.

I januari 1916 genomgick hon reparationer i Hong Kong, som förväntades vara klara 8 januari.

I oktober 1916 var hon en av nio förstörare på Kinastationen, inklusive en ansenlig grupp från Royal Australian Navy.

I januari 1917 var hon en av tre aktiva förstörare på Kinastationen. De australiska fartygen hade gått för att gå med i den australiensiska flottan. Men när den tyska raiden Varg gick in i asiatiska vatten tidigt 1917 under hennes framgångsrika kryssning Vitling var i torrdockan i Hong Kong. Hon var slut på torrdockan när Varg dök upp igen i asiatiska vatten senare på året, men kom inte i närheten av den tyska raiden.

I juni 1917 var hon en av tre förstörare på Kinastationen.

I januari 1918 var hon en av tre förstörare på Kinastationen i Hongkong.

I juni 1918 var hon en av tre förstörare på Kinastationen.

I november 1918 var hon en av tre förstörare på Kinastationen

De Vitling såldes i Hongkong i november 1919.

Befälhavare
1897: Lt och befälhavare Ion Plunket Barton
-May 1899-1900-: Lt och kommendör Kelly

Förskjutning (standard)

390t

Förskjutning (laddad)

440t

Toppfart

30 knop

Motor

Trippel expansionsmotorer med tre vevar
Fyra Reeds vattenrörspannor
6 200 hk

Räckvidd

91 ton kol (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Längd

220 fot oa
215ft s

Bredd

20,75 fot

Beväpning

En 12-pund pistol
Fem 6-pundspistoler
Två 18 -torpedrör

Besättningens komplement

58 (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Ligg ner

13 april 1896

Lanserad

26 augusti 1896

Avslutad

Juni 1897

Bruten upp

1919

Böcker om första världskriget | Ämnesindex: första världskriget


Titta på videon: 4k, 60 fps, colorized 1899-1900. Man overboard! Royal Navy and German Navy naval exercises.


Kommentarer:

  1. Maujar

    Jag tror att jag gör misstag. Jag kan bevisa det.

  2. Keefer

    Det kommer fortfarande inte.

  3. Leron

    Det slår mig!

  4. Zugami

    Jag anser att du tar fel. Jag kan försvara min position. Maila mig på PM, vi kommer att diskutera.

  5. Zologami

    I congratulate, this very good thought has to be precisely on purpose

  6. Eaton

    Jag delar helt din åsikt. Det här är en bra idé. Jag stöttar dig.

  7. Caedon

    Stor till dig tack för nödvändig information.



Skriv ett meddelande