HMS Pursuer

HMS Pursuer


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Pursuer

HMS Förföljare var en eskortbärare i angreppsklassen som tjänstgjorde på konvoj -eskorttjänst samt deltog i attacken i april 1944 Tirpitz, landningarna på D-dagen, befrielserna i södra Frankrike och Grekland, innan kriget mot Östindiska flottan avslutades. De Förföljare byggdes av Ingalls skeppsbyggnad i Pescagoula (Mississippi). Hon lades ner som handelsfartyg Mormakland i juli 1941, men slutfördes som USS St George (CVE-17) den 14 juni 1943 innan de överlämnades till Royal Navy. Hon skilde sig från resten av sin klass genom att ha en mer katapult, som kunde lansera ett flygplan på upp till 10 000 lb vid 60,8 kt, jämfört med 7 000 lb på de andra fartygen.

1943

Under tredje kvartalet 1943 Förföljare nådde Storbritannien, där hon utrustades för att driva högpresterande krigare. Det var planerat att skicka ut henne till Fjärran Östern för att stödja överfallsstyrkor.

Den 30 oktober 1943 bildades den 7: e Naval Fighter Wing med sex skvadroner, två vardera för Kejsare, Förföljare och Sökare. Förföljare tilldelades nr 881 och 896 skvadroner, med sina Grumman Wildcats. De två skvadronerna tog ombord i november, och Förföljare användes sedan som en specialiserad "överfall" -bärare på konvojerutten i Gibraltar.

1944

Den 12 februari 1944 Förföljare eskorterade konvoj MKS.40 när en formation av sju tyska flygplan attackerade en halvtimme efter solnedgången. Fyra vildkatter lanserades, vilket förhindrade attacken mot konvojen och demonstrerade värdet av ledsagare. En He.117 och en Fw.200 hävdades som förstörd och en annan Fw.200 som skadad.

Den 3 april 1944 Förföljare deltog i Operation Tungsten, den mest framgångsrika av en serie Fleet Air Arm -attacker mot Tirpitz bar vår under 1944. Den viktigaste strejkstyrkan kom från flottans bärare Rasande och Segrande, medan Förföljare agerade som en jaktbärare och drev nr 881 och 896 skvadroner med sina Wilcats. De Tirpitz fick ett antal direkta träffar och var ur drift i tre månader, medan 438 av hennes besättning dödades eller skadades.

Den 26 april Förföljare var en del av en styrka inklusive Segrande, rasande, sökande, kejsare och Anfallare som attackerade en södergående konvoj utanför Bödö och skadade alla fyra handelsfartyg och en av eskorterna. Fem flygplan gick förlorade.

I juni 1944 upplöstes nr 896 skvadron till nr 881.

I juni 1944 Förföljare, spårare och Kejsare tillhandahållit stridsskydd för stödgrupper som verkar i sydvästra tillvägagångssätten och skyddade D-Day-flottorna mot hotet om U-båtattack från de franska atlantiska hamnarna. Låg moln begränsade deras aktivitet, men den 9 juni ett flygplan från Förföljare skjuta ner en Junkers Ju 88 som skulle attackera ett Short Sunderland.

Den 15 juli Khedive, förföljare, sökare och Kejsare seglade från Storbritannien för att gå med i den befintliga styrkan av ledsagare i Medelhavet.

I augusti 1944 Förföljare ingick i Task Force 88.1, som arbetar vid sidan av Angripare, Khedive, kejsare och Sökare under Operation Dragoon, invasionen av södra Frankrike. Jägare och Stalker utgjorde också en del av Task Force 88, och mellan dem tillhandahöll de brittiska transportörerna 166 stridsflygplan, som led mindre än tio procent skadade i fiendens handling under den aktiva perioden av operationen, som varade från 15-23 augusti. No.811 Squadron drev sina Wildcats från Förföljare under invasionen, flyger knappt 200 sortier.

De brittiska transportörerna släpptes den 28 augusti och seglade till Alexandria för reparationer och påfyllning. De deltog sedan i en serie operationer som var avsedda att isolera tyska garnisoner i Egeiska havet och Dodekaneserna, med start den 25 september. Förföljare var inte inblandad länge, lämnade Alexandria den 1 oktober för att återvända till Storbritannien för en ombyggnad.

Den 14 november Förföljare utförde en attack mot Trondheim Leden, sjönk en beväpnad trålare och attackerade en radarstation vid Titran.

Den 27 november Förföljare, tillsammans med Premiärminister var avsedda att följa HMS Oförsonlig på en raid utanför norska kusten, men arktiska stormar tvingade de två ledsagarna att återvända hem innan operationen började.

Under denna period Förföljare deltog också i gruvläggningsoperationer utanför norska kusten.

Mot slutet av året Förföljare gick till Clyde för reparationer, innan den följde med konvoj UC.48B över Atlanten. Hon gick sedan in i hamnen i Norfolk för fler reparationer.

1945

Den 1 februari 1945 gick No.1831 Squadron och dess Corsairs med i Förföljare med sina Corsairs för resan över Altantic, avstigning vid Eglinton i Nordirland den 18 februari 1945. The Förföljare skaffade sitt eget flygplan den 23 mars när No.881 Squadron började med sina Wildcat IV, men den eskadern lämnade efter att transportören anlände till Kapstaden.

Sommaren 1945 Förföljare var en del av Östindiska flottan, men deltog inte i flottans huvudoperationer. Fyra enkla Bofors -vapen tillkom i juli 1945. I slutet av kriget transporterade hon nr 898 -skvadronen tillbaka till Storbritannien och anlände i december. De Förföljare återlämnades till US Navy den 12 februari 1946 och skrotades.

Skvadroner

No.881 Squadron gick med i Förföljare med sin Wildcat Vs den 26 november 1943 som en del av den 7: e Naval Fighter Wing. Skvadronen förblev ombord under Operation Tungsten (en attack mot Tirpitz), Operation Dragoon och operationer i Egeiska havet. Den tillbringade vintern 1944-45 tillbaka i Storbritannien, med en del tid på en mängd olika transportörer, innan den åter började den 23 mars 1945 för resan till Fjärran Östern. Skvadronen landade i Fjärran Östern för att gå med i 12: e Carrier Air Group.

Nr 896 NAS

No.896 Squadron gick med i Förföljare med sina Wildcats i november 1943, som en del av den 7: e Naval Fighter Wing. Den deltog i Operation Tungsten, innan den 12 juni 1944 upplöstes i nr.881 -skvadronen.

No.898 NAS

No.898 Squadron inledde Förföljare i slutet av kriget för att återvända till Storbritannien.

1831 NAS

Nr 1831 skvadron inledde Förföljare med sina Corsair IV: er den 1 februari 1945 och landade vid Eglinton (Nordirland) den 18 februari 1945

Förskjutning (laddad)

10 200 t standard
14,170t djup last

Toppfart

18,5 kt

Räckvidd

Längd

491ft 7in till 496ft 1in oa

Beväpning

18-24 flygplan
Två 4in/50 US Mk 9-kanoner i en tvåpistolmontering
Åtta 40 mm Bofors-kanoner i fyra tvåpistoler

Besättningens komplement

646

Lanserad

18 juli 1942

Avslutad

14 juni 1943

Återvände till USA

1946


HMS Pursuer - Historia

Kontreadmiral John M.L. Kingwell Royal Navy

Kontreadmiral John Kingwell, biträdande kommendant vid Royal College of Defense Studies på Belgrave Square, London, erbjöd sig vänligen att vara värd för boklanseringen för den nya inbundna upplagan av A Hard Fought Ship den 9 maj 2017. Boklanseringen var ett tillfälle att samla in pengar för TSVenomous, Sea Cadet Unit i Loughborough, som förstördes av brand 2014. De flesta gäster som deltog i lanseringen hade familjeförbindelser till HMS Venomous och de donerade 183 till TS Venomous.

John Kingwell var kapten i Royal Navy när Cap John Rodgaard USN bjöd in honom att skriva förordet till den tidigare upplagan av boken om HMS Venomous (2010) skriven och själv publicerad av Bob Moore 1990, CO för TS Venomous, the Sea Cadet Unit i Loughborough. Han förklarar i sitt förord ​​hur han kom att träffa Bob 1985 medan han studerade historia vid Loughborough University och gick med honom i personalen vid Sea Cadet Unit, TS Venomous.

Kontreadmiral Kingwell anslöt sig till Royal Navy som krigsförare 1984. Han har haft fyra kommandon: Sussex University Royal Naval University Unit och dess bifogade patrullfartyg HMS Pursuer, fregatten av typ 23 HMS Argyll och överfallsfartyget HMS Albion. Som befälhavare Storbritannien Task Group (COMUKTG) befallde han Response Force Task Group från Libyen 2011.

Han har också tjänstgjort i försvarsministeriet vid fyra tillfällen. Som Lt Cdr i operationer, som kapten som militärassistent för både vice chefen för försvarsstaben och 2: a permanenta under sekreteraren och två gånger inom Directorate of Naval Resources and Plans – som en SO1 och senast som Chef för det som blev Finance and Military Capability (Navy). I oktober 2013 utsågs John Kingwell till chef för Royal Navy's Development, Concepts and Doctrine Center (DCDC) och befordrades till kontreadmiral.

Det är för sent att närvara vid lanseringen men du kan se hur lyckat det var


Förord
Ett hårt kämpat fartyg:
historien om HMS Venomous

Jag är glad över att ha blivit inbjuden att skriva ett förord ​​till denna tredje och ytterligare förbättrade upplaga av denna bok som beskriver livet för förstöraren HMS Venomous och dem som tjänstgjorde i henne. Min koppling till den här boken går tillbaka till 1986 då jag som underlöjtnant skickades upp till Loughborough för att läsa History – och medan jag vid universitetet hjälpte till att instruera vid den lokala Sea Cadet Unit, TS Venomous. Medan jag blev inbjuden av min goda vän Bob Moore att korrekturläsa hans första utkast till sin bok om fartygets historia vars namn kadettenheten delade – verkligen den här boken förblir en bestående hyllning till Bob Moore vars idé och inspiration det var. Som ett resultat är det en särskild ära, och verkligen ett nöje, att ha blivit inbjuden att skriva ett förord ​​för de två senaste utgåvorna.

Jag tvekar inte att berömma den här boken för dig. Den berättar historien om en av de många Royal Navy -förstörare som tjänstgjorde under mellankrigsåren och andra världskriget. Kanske mest imponerande författarna ger oss en inblick i de officerare och män som tjänstgjorde i henne, och som gav Venomous hennes karaktärer. Medan V- och W -klassens förstörare kanske inte hade glamouren av kapitalfartyg, inte heller de klasser av förstörare som följde, spelade de en nyckelroll i kampen för att hålla sjöbanorna öppna, i Atlanten, hemvattnen och Medelhavet. Det framgår tydligt av denna redogörelse att Venomous tjänade sin nation väl och, i kungliga flottans bästa traditioner, gjorde allt som bad henne, förtjänade beskrivningen av ett hårt kämpat fartyg. Efter att ha haft den enorma förmånen att ha kommandot över tre fartyg och senare som Commodore, Storbritanniens arbetsgrupp, kan jag inte tänka mig någon större komplimang till Venomous män och hennes systerfartyg än denna bok och dess titel.

J M L Kingwell CBE
Konteramiral
Vice kommandant
Royal College of Defense Studies

Historien om HMS Venomous berättas av Bob Moore och kapten John Rodgaard USN (Ret) i
Ett hårt kämpat fartyg
Köp den nya inbundna upplagan online för 35 postfritt i Storbritannien
Ta en titt på innehållssidan och listan över illustrationer


HMS Pursuer (D73)

Alus tilattiin Ingalls Shipbuildingilta Pascagoulasta Mississipistä kauppalaivana Mormakland. Köli laskettiin 31. heinäkuuta 1941. Yhdysvaltain laivasto lunasti aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi ja se laskettiin vesille 18. heinäkuuta 1942 nimellä USS St. George (runkonumero CVE-17). Alus valmistui vielä samana vuonna 20. elokuuta ja se otettiin Yhdysvaltain laivastossa palveluskäyttöön samana päivänä. USS St. George poistettiin palveluksesta 14. kesäkuuta 1943 ja se siirrettiin samana päivänä kuninkaalliselle laivastolle, jossa se otettiin palvelukseen nimellä HMS Musketeer. [1]

Alus valmistautui Atlantin ylitykseen ja se siirtyi Panamaan. Se läpäisi kanavan ja jatkoi matkaansa Norfolkin laivastotukikohtaan. Norfolkiin saavuttuaan 26. kesäkuuta alus siirrettiin telakalle kuninkaallisen laivaston edellyttämien muutostöiden toteuttamiseksi. Alus palasi telakalta heinäkuussa aloittaen kouluttautumisen ja 30. heinäkuuta alus liittyi saattueeseene HX250 matkalle Clydeen. [1]

Alus erkani 11. elokuuta saattueesta jatkaen matkaansa Liverpooliin, jossa se siirrettiin seuraavana päivänä telakalle muutostöiden loppuun saattamiseksi. Alus palasi palvelukseen marraskuussa ja se siirtyi 16. marraskuuta Clydeen, jossa kommer siirrettiin 20 Wildcat-hävittäjää sekä 881 ja 896 laivueiden henkilöstö. [1]

Yhdysvaltain laivastolle alus palautettiin 12. helmikuuta 1946 ja se myytiin 14. toukokuuta romutettavaksi Patapsco Scrap Company Bethlehemiin Pennsylvaniaan.


HMS Pursuer - Historia


Landing Ship Tank, förkortning LST, marinfartyg speciellt utformat för att transportera och sätta in trupper, fordon och förnödenheter på utländska stränder för att genomföra offensiva militära operationer. LST: er utformades under andra världskriget för att stiga av militära styrkor utan användning av brygganläggningar eller de olika kranar och hissar som är nödvändiga för att lossa handelsfartyg. De gav de allierade möjligheten att genomföra amfibieinvasioner var som helst på en främmande strand som hade en gradvis sluttande strand. Denna förmåga gjorde det möjligt för de allierade att attackera dåligt försvarade sektorer och därigenom uppnå operationell överraskning och i vissa fall till och med taktisk överraskning.

Specialdesignade landningsfartyg anställdes först av britterna i & quot; Operation Torch & quot; invasionen av Nordafrika 1942. Britterna erkände behovet av sådana fartyg efter debaclet i Dunkerque 1940, då de lämnade efter sig massor av välbehövlig utrustning eftersom ingen fartyg var tillgängliga med förmågan att överbrygga klyftan mellan havet och land. Efter evakueringen skickade premiärminister Winston Churchill sin leveransminister en promemoria med frågan & quot Vad görs med att designa och planera fartyg för att transportera stridsvagnar över havet för en brittisk attack mot fiendens länder? Dessa måste kunna flytta sex eller sju hundra fordon i en resa och landa dem på stranden, eller alternativt ta dem från stränderna. & quot Som en tillfällig åtgärd omvandlades tre tankar med grund djup till LST. Bågarna omdesignades så att en dörr, gångjärnig i botten, och en 21 meter lång dubbel ramp kunde monteras på fartygen. Dessa modifieringar gjorde det möjligt för fordon att stiga av direkt från fartyget till stranden. Både den nya konstruktionen och fartyget ansågs otillfredsställande, men konceptet var bra. På begäran av britterna genomförde amerikanerna omdesign och produktion av LST i november 1941, och John Niedermair från Bureau of Ships konstruerade ett fartyg med ett stort ballastsystem. Djupgående fartyg var nödvändiga för att korsa havet, och grunda djupgående krävdes för att överbrygga vattengapet. Ett nytt föreslaget ballastsystem gav ett fartyg båda möjligheterna: när det var till sjöss tog LST på sig vatten för stabilitet, och när det utförde landningsoperationer pumpades vattnet ut för att producera ett fartyg med grunt drag. Den amerikanskbyggda LST Mk2, eller LST (2), var 328 fot lång och 50 fot bred. Den kan bära 2100 ton. Inbyggda i fören var två dörrar som öppnade utåt till en bredd av 14 fot. De flesta allierade fordon kunde transporteras vidare och lastas av från LST (2). Det nedre däcket var tankdäcket, där 20 Sherman -stridsvagnar kunde laddas. Lättare fordon bar på övre däck. En hiss användes för att lasta och lossa fordon, artilleri och annan utrustning från övre däck i senare modeller, en ramp ersatte hissen. Fartyget drivs av två dieselmotorer och det hade en maxhastighet på 11,5 knop och en marschfart på 8,75 knop. LST var lätt beväpnade med en mängd olika vapen. En typisk amerikansk LST var beväpnad med sju 40-millimeter och 12 20-millimeter luftfartsvapen.

Den första massproducerade amerikanska LST, LST-1, togs i drift den 14 december 1942. Tusen femtioen LST (2) tillverkades på amerikanska varv under kriget. Byggtiden minskade, så att det år 1945 tog ungefär två månader att bygga en LST-hälften av tiden det tog 1943. Genom låneavtal fick britterna 113 LST (2). LST var mycket efterfrågad i både Stilla havet och Europa. De användes vid invasionerna på Sicilien, Italien, Normandie och södra Frankrike. I Normandie möjliggjorde amerikanernas anställning av LST: er att de kunde uppfylla sina avlastningskrav efter förstörelsen av deras konstgjorda hamn i mullbär i en storm. I teatern i sydvästra Stilla havet använde general Douglas MacArthur LST: er i sina & quotisland -hoppkampanjer & quot och i invasionen av Filippinerna. I centrala Stilla havet använde amiral Chester Nimitz dem vid Iwo Jima och Okinawa. LST (2) tjänstgjorde som truppfartyg, ammunitionsfartyg, sjukhusfartyg, reparationsfartyg och många andra speciella ändamål. Ett antal LST (2) var till och med utrustade med flygdäck för små spaningsflygplan. Under kriget förlorades 26 LST: er i aktion, och ytterligare 13 förlorades i olyckor och grov sjö.

Många andra typer av landningsfartyg producerades av britterna och amerikanerna under kriget. Exempel är: landningsfartyget, infanteriet (stort) eller LSI (L), namnet Auxiliary Personnel Attack Ship (APA) av den amerikanska flottan landningsfartyget, huvudkontoret eller LSH, som heter Command Ship av US Navy Landing Ship, Dock , eller LSD och landningsfartyg, Medium eller LSM. Vissa fartyg som kallas landningsfartyg hade inte förmågan att lasta av trupper och förnödenheter till stränder som de faktiskt bara var transporter eller kommando-och-kontrollfartyg.

Under Koreakriget anställdes LST: er i Inchon Landing. Begränsat antal LST producerades på 1950- och 60 -talen. De mest framträdande var de dieseldrivna Newport LST: erna, som byggdes för den amerikanska flottan på 1960-talet. Dessa fartyg förträngde mer än 8 000 ton full last och transporterade amfibiefartyg, stridsvagnar och andra stridsfordon, tillsammans med 400 man, i hastigheter upp till 20 knop. Sådana hastigheter möjliggjordes genom att överge bogdörrarna till deras föregångare från andra världskriget till förmån för en förlängningsbar ramp som stöds av enorma utskjutande vägförlängningar på vardera sidan av fören. När fartyget strandade skulle rampen skjuta fram hydrauliskt 112 fot. Fordon och trupper skulle landa över rampen, medan amfibiefartyg i tankdäcket skulle gå av från akterportarna.

LST-1 klass tanklandningsfartyg: Lades ner, 20 juli 1942 i Dravo Corp., Pittsburgh, PA. Lanserad, 7 september 1942 I drift USS LST-1, 14 december 1942 Under andra världskriget, tilldelades LST-1 till den europeiska teatern och deltog i följande operationer: Siciliansk ockupation, juli 1943 Salerno Landings, september 1943 Anzio-Nettuno fas av operationer på Italiens västkust, januari till mars 1944 Invasion av Normandie, juni 1944. Avvecklad. 21 maj 1946 Slogs från sjöregistret, 19 juni 1946 Final Disposition, såldes för skrotning, 5 december 1947, till Ships Power and Equipment Co., Barber, NJ. LST-1 fick fyra stridsstjärnor för tjänsten under första världskriget.

Specifikationer: Deplacement 1 780 t. (Lt), 3 880 t. (Fl) Längd 328 'Beam 50' Draft lossat, bog 2 '4 & quot akter 7' 6 ', lastad rosett 8' 2 & quot akter 14 '1 & quot Hastighet 12k. Komplement 8-10 officerare, 100-115 värvade truppkapacitet, ca. 140 officerare och värvade båtar, 2-6 LCVP Armament ett enda 3 & quot/50 pistolfäste, fem 40 mm pistolfästen, sex 20 mm pistolfästen, två .50-kal maskingevär, fyra .30-kal maskingevär Framdrivning, två General Motors 12 -567 dieselmotorer, två axlar, två roder.


Fartygen blev populära hos Spar och hans Mandalorian Protectors under klonkrigen, innan de gjordes tillgängliga för polisstyrkor över hela galaxen när kejserliga rådgivare placerades i MandalMotors direktion efter uppkomsten av det galaktiska riket.

Boba Fett använde en modifierad Förföljare verkställighetsfartyg, som han namngav Slav II, efter att ha rymt sarlacc -gropen. Det förstördes nästan när det kraschade in i en planetarisk försvarssköld runt Byss, men Fett lyckades överleva och skeppet stals senare från en torrdocka.

En av de mest ökända förföljarna var det Viraxo-ägda fartyget Enkidu, som trakasserade familjen Azzameen i flera oprovocerade räder mot Twin Suns Transport Services tills den förstördes av Azzameens och avslutade den heta fejden. ΐ ]

Under Yuuzhan Vong -kriget skulle Mandalorian Protectors använda Förföljare-Klasshanteringsfartyg med stor effekt för att befria världar som Gyndine. Γ ]


Strategi [redigera | redigera källa]

Förföljarens kombinationer kommer huvudsakligen i treor, med den tredje strejken som lämnar honom sårbar för några träffar efteråt.

Även om förföljaren är en smidig motståndare, immobiliserar han parering av honom i flera sekunder. Detta tillåter gott om tid för en kontring, och ännu viktigare tillåter spelaren att anställa ballistae   mot honom. På NG, om alla tre ballistabultarna träffar, kan 90% av hans hälsa tas ut. En stor del av hans hälsa tas av även om inte alla bultar träffar. Buckler fick precis innan den andra brasan i skogen kommer att underlätta parering.

Observera att förföljaren kan förgiftas med vapen eller två kast av pyromancy Poison Mist. Att ha två vapen till ditt förfogande är ett bra sätt att förgifta honom och sedan byta till ditt mer kraftfulla vapen, Poison Ricards Rapier +10 med två starka attacker kommer att förgifta honom, och därför är det en bra strategi att byta till ditt huvudvapen för ytterligare skada. I början av kampen har du tid innan han förverkligas fullt ut för att initiera ett gift.

De flesta av hans attacker kan undvikas om spelaren rullar åt höger (hans skärmade sida). Detta rekommenderas dock inte när han använder sin kombitre med tre träffar eftersom det snurrande snedstrecket fortfarande kan slå spelaren från sidan. I synnerhet är det en mycket bra taktik att springa iväg för att beta sin laddning och sedan undvika det, följt av en attack (använd inte rullande attack, eftersom det troligtvis kommer att missa), så länge spelaren vet vad fönstret oövervinnlighet är för deras karaktär. (I-ramar)

Han är sårbar för blixtskador och något sårbar för magi.  

Han är också kapabel att åsamka spelaren förbannelse. Denna attack telegraferas genom att förföljaren sträcker ut sina armar och svävar långsamt mot spelaren, svärdet kommer att lysa blått och förföljaren kommer att svänga framåt, impalera spelaren, sedan lyfta in dem och släppa ett förbannelseinducerande moln. Det är möjligt att undvika att bli förbannad om spelaren dödas av det första utfallet. Om spelaren framgångsrikt förbannas av detta drag, kommer förföljaren att få en krafthöjning, bevisad av dess glödande, röda ögon och en svart dimma som omger den. Detta gör att förföljaren kan släppa ut mörka klot som finns i spelaren. Om någon av orbsna ansluter till spelaren kommer de att skada massiva skador och orsaka förbannelse.

För det tredje mötet i Drangleic Castle är ett enklare sätt att få Ring of Blades +2 att besegra en av förföljarna, återvända till King's Gate-brasan och sedan gå tillbaka för en en-mot-en-kamp mot den andra förföljaren.


HMS FÖRSÄLJARE

Den nuvarande positionen för HMS FÖRSÄLJARE är i Gibraltarsundet med koordinater 36.13358° / -5.35527° som rapporterats om 2021-06-23 06:12 av AIS till vår fartygsspårningsapp. Fartygets nuvarande hastighet är 0 knop och är för närvarande inne i hamnen i GIBRALTAR.

Fartyget HMS FÖRSÄLJARE (MMSI 235010470) är en Militära ops Det seglar under flaggan [GB] Storbritannien.

På denna sida kan du hitta information om fartygens nuvarande position, senast upptäckta portanrop och aktuell reseinformation. Om fartygen inte omfattas av AIS hittar du den senaste positionen.

Den nuvarande positionen för HMS FÖRSÄLJARE upptäcks av våra AIS -mottagare och vi ansvarar inte för dataens tillförlitlighet. Den sista positionen registrerades medan fartyget var i täckning av Ais -mottagarna i vår fartygsspårningsapp.


Gibraltar Squadron 's Fast Patrol Craft kommer att ersättas med £ 9.9m Deal

De två nya snabbpatrullfartygen kommer att användas för att patrullera HMNB Gibraltar och British Gibraltar Territorial Waters.

Gibraltar Squadron kommer att ta emot två båtar för att ersätta sitt nuvarande Fast Patrol Craft.

Ett sexårigt kontrakt på 9,9 miljoner pund har tecknats med Merseyside-baserade Marine Specialized Technology (MST) för att bygga de nya fartygen.

Båda båtarna kommer att användas för att patrullera HMNB Gibraltar och British Gibraltar Territorial Waters (BGTW).

Territorial Waters: Royal Navy 's roll i Gibraltar

Jeremy Quin, minister för försvarsupphandling, sade: "Dessa nya fartyg kommer att göra det möjligt för Royal Navy att upprätthålla säkerheten för brittiska Gibraltar territorialvatten och skydda brittiska, Nato och allierade fartyg som passerar genom regionen."

Konstruktionen av de två båtarna påbörjas i juli 2020 och kommer att ta cirka 18 månader.

Återstoden av kontraktet ger fyra års lokalt servicestöd.

Mark Milson, projektledare för teamet för försvarsutrustning och supportbåtar, sa att båtarna kommer att ge Gibraltar -skvadronen en "modern, snabb och effektiv förmåga" för att fullgöra sina uppgifter.

Ny befälhavare övertar brittiska styrkor Gibraltar

"Det har funnits en brittisk försvarsmakt i Gibraltar i mer än 100 år och dessa båtar kommer att säkerställa att vi behåller en viktig förmåga för Royal Navy och våra väpnade styrkor, samt att spela en avgörande roll för att patrullera vår kust, skydda inhemska vatten och stödja maritima intressen, säger han.

De två nya båtarna kommer att ersätta Gibraltar Squadron Fast Patrol Craft, HMS Pursuer och HMS Dasher, som först nyligen tog över från HMS Sabre och HMS Scimitar.

Omslagsbild: Gibraltar Patrol Boat Squadron innehåller HMS Scimitar, HMS Sabre och olika RHIB -fartyg och skvadronen är baserade inom Her Majesty's Naval Base Gibraltar (Bild: MOD).


Sands of Time

Peter Wood föddes den 21 januari 1922 i Swinton. Hans födelse registrerades i Barton-upon-Irwell. Peter, son till John Wood och Emma Platt [ 1 ], namngavs till minne av hans farbror, som föll vid Hulluch under första världskriget. Han hade fem systrar: Edna, Alice [ 2 ], Nellie [ 3 ] Emma och Lily [ 4 ] och en bror, John [ 5 ].

(l till r) Lily, Peter, Emma och Edna
klicka på bilderna för att förstora

Marian och Peter (1969)

År 1945, när han var ledig, gifte Peter sig med Marian Robb, De fick sex barn:

Isle of May Signal Station togs 1980 före rivningen
källa: Dr Richard Walding

Peter tillbringade drygt tretton månader på den öde och vindpinade ön innan han blev lättad och återvände till HMS Pembroke. Han var i Chatham i ungefär en månad innan han blev tilldelad HMS Wildfire, Sheerness, en del av Nore Command. En av de viktigaste uppgifterna för Nore Command var att bevaka östkustkonvojerna som förser hamnarna i nordöstra England. HMS Wildfire var en strandbas, från vilken Peter gick med i HMS Queen Eagle, ett eskorteringsfartyg mot luftfartyg.

HMS Queen Eagle
källa: Wikimedia Commons
HMS Queen Eagle var en sex "Eagle Ships", alla stationerade vid Sheerness. Lanserades den 29 februari 1940 som passagerarfartyg, kejsarinnan Queen, rekvirerades hon snabbt av amiralitetet och utrustades med luftvärnskanoner, långsträckta bränsletankar och kamouflerades innan hon sattes i arbete på eskorttjänst som en del av Themsen Special Service Flotilla. Peter tjänstgjorde på HMS Queen Eagle från 5 april 1943 till september 1943, då hon överfördes till handelsflottan och användes som trupptransport. Den 1 oktober befann sig Peter återigen kl HMS Pembroke, tills han gick med i HMS Pursuer den 12 oktober 1943.


I januari 1944 var HMS Pursuer utplacerad till Western Approaches, och i februari fungerade den som en eskort på konvojerutten för Gibraltar. Klockan 18.44, åtta minuter efter solnedgången, den 12 februari, mottogs en avisering från amiralitetet om en förestående attack mot konvojen KMS.40. I de tidiga dagarna av atlantiska konvojer hade dess sextionio fartyg varit enkla att välja, men under skydd av HMS Pursuer, så var det inte längre. 500 km. väster om Kap Finisterre attackerades konvojen av nio He 177 -flygplan från Gruppe II / Kampfgeschwader 40. När Heinkel -bombplanen blinkade över radarskärmarna, lanserades Wildcats för att få dem att tappa. I förlovningen förlorade Gruppe II sin befälhavare, attacken slogs tillbaka och inga fartyg träffades.



HMS Pursuer (1944)


Operation Tungsten

De Bismarck och hennes systerfartyg, Tirpitz, var de enda två slagfartygen i sin klass, och de största fartygen i den tyska flottan. 1941 sjönk Bismarck cirka 560 km väster om Brest och lämnade Tirpitz, stationerad i Norge, vilket ansågs vara en fara för de allierade arktiska konvojerna. Britterna hade attackerat Tirpitz flera gånger under 1942 och 1943, och Operation Tungsten organiserades för att avsluta jobbet. Royal Navy samlade en kraftfull styrka. I förtruppen fanns bärarna HMS Furious och Segrande, med ledsagare HMS Pursuer, Searcher, kejsare och fäktare till stöd. Den allierade attacken delades in i två grupper, och HMS Pursuer var i styrka 2 under kommando av kontreadmiral Arthur La Touche Bisset. Peter och hans skepp lämnade Scapa Flow den 30 mars och träffade med Force One på eftermiddagen den 2 april.

Den kombinerade styrkan inledde ett luftangrepp under de tidiga timmarna av den 3 april, medan flottan var 190 km från målet. Tirpitz låg förtöjd i Kaafjord i norra Norge och väl skyddad av antikraftsgevär. Flyger bara 15 m över havet för att undvika upptäckt av tysk radar, besättningen på Tirpitz blev överraskade. Den första vågen av krigare skadade allvarligt fiendens luftvärnsförmåga och genomförde en bombning mot fartyget, vilket orsakade förödelse bland besättningen och skadade fartygets kapten. En andra våg tillför eländet. Men den tunga rustningen i Tirpitz, och bombning från för låg höjd, räddade fartyget från förstörelse, men hon var olämplig i tjänst i månader efteråt.

Inom veckor kommer HMS Pursuer, tillsammans med Segrande, rasande, sökande, Kejsare och Anfallare attackerade en södergående konvoj utanför Bödö, Norge och skadade alla fyra handelsfartyg och ett eskortfartyg. I juni 1944 befann sig Peter och hans skeppskamrater i sydvästra infarten av Engelska kanalen och skyddade D-Day-flottan mot hotet om U-båtattack från de franska atlantiska hamnarna. Månaden därpå seglade HMS Pursuer mot Medelhavet och Malta, där hon ingick i Task Force 88.1 i Operation Dragoon, den allierades invasion av södra Frankrike den 15 augusti 1944. I början av september, HMS Pursuer lade till i Alexandria, Egypten för reparationer och påfyllning, och gick med i den brittiska Egeiska styrkan, och var kort engagerad i operationer mot tyska garnisoner i Egeiska havet och Dodekanesos innan han återvände till Storbritannien för en ombyggnad. I oktober var hon tillbaka i aktion längs Norges kust och deltog i Operation Counterblast, förstörelsen av fiendens sjöfart längs norska kusten. Efter gruvläggningsuppgifter (Operation Hardfast), HMS Pursuer seglade till Milford Haven för att eskortera konvoj UC.48B över Atlanten till New York och åkte sedan till Norfolk, Virginia för reparationer. I mars 1945 avvecklades den europeiska teatern, och Peter och hans skepp överfördes till den 21: e flygbärarskvadronen, East Indies Fleet baserad på Trincomalee, där de förberedde sig för att stödja brittiska landningar i Malaya (Operation Zipper). Kaptenen för HMS Pursuer, efter att ha lagt till i Port Swettenham (Penang), gick i land med 200 marinister och fick överlämnandet av den japanska garnisonen där.

På kort tid kunde Peter och HMS Pursuer såg handling i tre krigsteatrar: den europeiska, Medelhavet och Fjärran Östern. De hade korsat Nordatlanten till Amerika och i stort sett kringgått Afrika och lagt till vid Kapstaden och Durban. I november 1945 släpptes fartyget från tjänst och avgick från Colombo till Clyde, där all brittisk utrustning och all personal togs bort. HMS Pursuer seglade från Portsmouth den 16 januari 1946, och fartyget lämnades officiellt tillbaka till US Navy den 2 februari 1946. Kort efter att hon skrotades. Fyra dagar innan HMS Pursuer lämnade Portsmouth, Peter skingrades och återvände till HMS Pembroke 1. Den 26 mars 1946 fick han en klass A -utgåva (en individ som släpptes från styrkorna i ålder och krigstjänstens längd).


HMS Sophie

Hon är en oklassificerad 14-kanons brigrigrig slopa. Under de franska revolutionskrigen fångades hon från spanska av Royal Navy och gavs till Aubrey. Under hans kommando fångade hon flera privatpersoner och en 36-kanons xebec-fregatt. Men hon fångades så småningom av en fransk skvadron. De Sophie, som beskrivs i Master and Commander, är nära baserat på det äkta HMS Snabb, under kommando av Thomas Lord Cochrane, nära matchande hennes dimensioner och hennes operativa historia, inklusive hennes fångst av en fransk skvadron under amiral Charles Linois 1801. The SophieDen mest spektakulära segern, nederlaget och fångandet av den spanska xebec-fregatten Cacafeugo duplicerar det historiska SnabbFångar spanjorerna El Gamo. Medan de två fartygen delar samma rigg och beväpning, är Sophie är en fjärdedags brig, medan Snabb hade bara ett spolningsdäck.

De Sophie har ett komplement av 89 män plus Aubrey och Maturin under majoriteten av åtgärden som avbildas i Befälhavare och befälhavare. Hennes vapen var fyra-pund, vilket gav henne en bredvikt av metall på 28 pund. Som kapten hade Aubrey tänkt lägga till två 12-pundare bågjaktare, men övergav sitt mål när de installerade vapnen skadade Sophie.


Titta på videon: The NAVY LARK. HMSDasher and Pursuer at Dochgarroch Loch